クルマな日記クルマな日記
市販車にモータースポーツ、模型に車ゲー、車に関することをいろいろと書いています。
Ｆ１スペインＧＰ決勝、２回目のピットインでシューマッハを逆転し、独走状態だったハッキネン。 このまま１位でチェッカーを受けると思われていたのだが、信じられない結末が待っていた。 ファイナルラップでハッキネンのマシンから煙が出てストップしたのだ。
マシンが止まった瞬間、私は頭の中が真っ白になった。 「こんなことってあり…？」
トップを独走しておきながら、ファイナルラップでトラブルに襲われ、優勝を逃した例はいくつかある。 ９１年カナダＧＰのマンセル、９３年ドイツＧＰ、９７年ハンガリーＧＰのヒルがいい例だ。（９７年ハンガリーＧＰのヒルは何とか持ちこたえて２位でゴールしている） ファイナルラップまでトップでもチェッカーを受けなければ意味はない。 グランプリの世界は本当に非情だ。
今回のレースでハッキネンはノーポイント、シューマッハ（兄）は優勝で１０ポイントとなり、王座奪還を狙うハッキネンにとっては非情に厳しい状況になってしまった。 でも、私は彼の王座の可能性が０になるまで応援し続けるつもりだ。 まだレースは１２戦残っているのだから…
その為にも来週のオーストリアＧＰは絶対に勝ってもらわないと。 頑張れハッキネン！勝負はまだまだこれからだ！
１５日に行われたＦ１第４戦サンマリノＧＰでウイリアムズＢＭＷのラルフ・シューマッハが初優勝し、ウイリアムズチームにとっては４シーズンぶりの優勝となった。（ＢＭＷにとっては復帰２１戦目、ミシュランタイヤは復帰４戦目の優勝）
９７年にＪ．ヴィルヌーブがチャンプを獲得して以来（この年はコンストラクターズタイトルも獲得）、ウイリアムズチームは表彰台の真ん中からは遠ざかり、成績も最強を誇っていた時代と比べると低迷気味だった。 だが、昨年辺りから復調の気配を見せ、サンマリノＧＰで復活の勝利を果たした訳である。
最近、表彰台の真ん中に陣取るのはマクラーレンかフェラーリ、どちらかのチームのドライバーだった（実際、この２チーム以外のドライバーが勝ったのは９９年ヨーロッパＧＰ、スチュワート（現ジャガー）のＪ．ハーバート以来） サンマリノＧＰでのラルフの勝利で２強独占状態だった１位の座にウイリアムズが割り込んできた格好となる。
フェラーリが開幕戦から速さを見せ付け、このままではフェラーリの独壇場で終わるのかと思われた２００１年Ｆ１シーズンだが、ここになって面白くなってきた。 オーストラリア、マレーシアとフェラーリに敗れたマクラーレンが３戦目で優勝、サンマリノＧＰではフロントロー独占と復調の気配を見せ、ラルフがサンマリノＧＰで優勝し、チームメイトのモントーヤが不運に見舞われているものの、速さを見せつけているウイリアムズも不気味な存在だ。 マクラーレン、フェラーリをさして２強と言われていたのがウイリアムズも加わって３強となる日も近いのではないだろうか。
今週末はスペインＧＰ。 この３チームがどんなレースを繰り広げるか楽しみだ。
３月１８日に鈴鹿サーキットで行われていたモータースポーツファン感謝デーに行ってきた。 本当は初日の１７日に行くつもりだったのが、直前になって見事にカゼをこじらせてしまい断念、せっかくの招待券（鈴鹿サーキットからきた案内ハガキで無料入場できたのです）を無駄にしないためにも１７日は１日中寝て１８日に備えた。
明けて１８日、カゼの症状もあまり出なかったので鈴鹿サーキットに行くことへ決定。 午前１０時ごろ自宅を出る。 改修中のコースの見物、前日のニュースで知ったジョーダンＥＪ１１とＢＡＲ００３の展示にグッズの買い物（普段の値段より結構安くなる）が今回の目的。 だが、この日はＦ１マレーシアＧＰの決勝が行われるのでスタート（午後４時）に間に合う為にも２時ごろにはサーキットを出ないといけなかった。
途中、心配された長島インター近辺の混雑（長島スパーランドがあるから）もなく、車は順調に鈴鹿に向かっていた。 この調子なら１２時前には思っていた時、サーキット正面駐車場に繋がる道路に差し掛かったところで見事に渋滞にはまってしまった。
鈴鹿サーキット正面駐車場入り口に繋がる道は１本しかない。 そこに休日で多数の車が押し寄せる訳だから渋滞が起こるのは当然のことだった。 目の前の信号は変わっても車は全然進まない。 結局、駐車場に入るのに３０分以上も待たされたのだった。
駐車場に車を止めたのは１２時１５分頃、サーキットに居られる時間は２時間弱しかない。 あぁ、あの渋滞が恨めしい…(--ﾒ
正面ゲートで案内ハガキを見せて早速入場。 早足で国際レーシングコースへ向かう。 途中、グッズの特売をやっているショップや出店が目に入ってくる。 「ベネトンのグッズが安くなってるなぁ… あっ、無いと思ってたマクラーレン関連のグッズの出店もあるぞ！」 本当ならショップで買い物三昧といきたいところだが、買い物に夢中になるとコース見物の時間が無くなってしまうので、仕方なく買い物は後回しにすることにした。
グッズの安売りという悪魔の誘い（笑）を振りきりやっとのことでレーシングコースへ到着。 グランドスタンドＳ１席から見るサーキットの印象は５ヶ月前のＦ１と比べると結構変わっていた。 Ｓ１席の椅子、順位を知らせる電光掲示板は新しくなり，ピット＆パドック拡張工事の一環でＮ山は綺麗に削られていた。 他にもＳ字から逆バンク辺りの斜面が削られていて、かなり大規模な改修工事であることがうかがえた。
このとき、ちょうどコース前のフェンスが開けられていたので、コースを横切ってピットへ向かうことにする。 グリッド上から１コーナーや最終コーナーを見ると結構壮観。 「ここから２２台のマシンがスタートしていくんだよなぁ」と感慨にふけたりする私がそこにあったりして…(^^ゞ
ピット着いてまず最初にＥＪ１１（フレンツェン車）とＢＡＲ００３（ヴィルヌーブ車）が展示されている場所へ向かってマシンの観察＆写真撮影。 Ｆ１開幕直後に今期モデルのマシンを見ることができるなんて滅多にないチャンスなのでじっくりと観察させていただきました(^^) 隣のピットではＦ１のコクピットに納まって記念撮影（マシンはマクラーレンＭＰ４／６）をやっていたけど、かなりの人が並んでいたので並ぶのはやめた。
ピットには他にもティレルＰ３４やアンドレッティのロータス（ロータス７９？）といったちょっと昔のＦ１や他カテゴリーのマシンが展示してあったり、デモランに向けて準備するＧＰマシン（２輪）の様子も見ることができた。 ２輪と４輪両方が見れるなんてオイシイ〜(^^)
ピットでマシンを見終えた後はパドック＆コントロールタワー見物。 ピットに入ったのは以前、１０００ｋｍ耐久でパドックパスを買って以来だったけど、かなり綺麗になっていた。 パドッククラブのエリア（ピット上のテント）もペンキが綺麗に塗りなおされている。 一度でいいからパドックでＦ１を見てみたいけど、お金が…（泣）
コントロールタワーにはコースの各エリアをフォローするモニターや各種精密機器があり、「ここでレースがコントロールされている」という緊張感があった。 こういうところは滅多には入れないから見た甲斐があるというものでした。
コース＆ピット見物を一通り終えると時計が２時近かったので、コースを出でサーキット入り口へと向かう。 途中、買わずにいたマクラーレングッズをここで購入。 Ｆ１の時は高くて手を出せなかったオフィシャルグッズも何点か安くなってる！！ あぁっ、欲しいものがいっぱいありすぎてお金が足りない〜！！！！(@_@)
お財布と相談した結果、マクラーレンメルセデスのフラッグ、ハッキネンＴシャツ（この２つはオフィシャル物）、ケンウッドのネックピースとカレンダー（カレンダーはＦ１の時に１つ買ったけど、あまりにも安かったのでもう１個購入）を購入。 売っていた店のおじさん曰く、「こういうときしか安くできないからね〜」とのこと。 なかなかオイシイ買い物ができました〜(^^)v
余裕を持ってコースを出たつもりだったけど、買い物タイムが長引いて結局サーキットを出たのは２時半ちょっと前。 帰りは高速道路を使ったけど、マレーシアＧＰのスタートには４０分ほど遅刻するハメになってしまった(^^ゞ
本当ならもっと遅くまでサーキットに残っていたかったのに… ゆっくりと時間を気にせず楽しみたいから来年の感謝デーはＦ１と重なりませんように！
ファン感謝デーは数々のイベント（２輪＆４輪）にグッズの割引販売と楽しいことがいっぱい！ 皆さんも機会があれば一度行ってみてはいかがでしょうか？
今日でこのＨＰを開設して１年となった。 パソコンショップでＨＰソフトやガイドブックを買い、悪戦苦闘しながらも何とか完成させて開設したのがちょうど１年前の今日。 時が経つのは本当に早いものですね。 開設当初からコンテンツは日記と掲示板のみというちょっと寂しい構成だけど、小規模ながら頑張ってこれたのは、ＨＰに来てくださる皆さんの応援のおかげです(^^)
２年目に向けてＨＰの方もグレードを上げたいと思ってます。 新コンテンツや開設当初から作ると言っていながらもできていなかったリンクの部屋を入れる予定。 もちろん、クルマな日記も連載は続けますよ！（市販車の話をもうちょっと充実させたいな）
更新の方は頻繁にはできないけど（最近仕事が忙しくて…)、皆さんに面白いと思ってもらえる内容にしていくつもりなので、これからも「Ｓａｋｙｏｕ’ｓ
ＨＯＭＥＰＡＧＥ」をよろしくお願いします<m(__)m>
４日に行われた２００１年Ｆ１開幕戦オーストラリアＧＰ決勝で死者が出てしまった。 亡くなったのはドライバーではなく、コースマーシャルの人。 レース５周目に２コーナーで起こったラルフ・シューマッハとジャック・ヴィルヌーブの大クラッシュで飛び散った破片が当たってしまったのが原因だった（他にもケガ人が出ている）
マーシャルの死亡事故は昨年のイタリアＧＰでも起こっている。（このときは多重クラッシュに巻き込まれたデラロサのマシンのタイヤがもげ、それが当たったのが死因）
１年も経たないうちに２件のマーシャル死亡事故。 これはマーシャルに対する安全対策が十分ではないということを示してはいないだろうか？
１９９４年のサンマリノＧＰで起こったセナとラッツェンバーガーの死亡事故をきっかけにドライバーへの安全対策はどんどん進んだ。（マシンの剛性強化やサーキットの整備） だが、コースマーシャルの安全について改善する動きがあったという話しは聞いたことがない。
ドライバー達が一歩間違えた死という危険な世界で戦っているのは当然のことだが、レースが行われているコースのすぐ脇で作業をしているコースマーシャルの人々もドライバー達と同様に死の危険にさらされているはずだ。 マシンが突っ込んできたり、猛スピードで走っているマシンがクラッシュしてその破片が当たったりしたら人間はひとたまりもないのだから。
マシンの剛性強化等、ドライバーへの安全対策を積極的に行うことはいいこと。 だが、関係者には同様にコースマーシャルの人達への安全対策も行ってもらいたい。（マーシャルの装備強化や破片が飛んできても安全な待機場所を作るｅｔｃ…）
サーキットで人が死ぬのを見るのはもうたくさんだよ…（先日、ＮＡＳＣＡＲのスーパースターだったアーンハートも事故で亡くなってるし）
最後に、亡くなられたマーシャルの方のご冥福をお祈りします。